汽車(chē)尾氣催化劑評價(jià)裝置

一、概述

該裝置可用于多組氣態(tài)進(jìn)樣，擁有模擬配氣功能，可對混合氣體進(jìn)行充分預熱，實(shí)現對脫硝催化劑反應性能的綜合測試

主要功能如下:

1、可應用于多組分氣體混合催化反應

2、常壓下可通過(guò)模擬配氣裝置進(jìn)行廢氣處理實(shí)驗

3、擁有可燃氣體預警裝置，提高實(shí)驗室安全等級

4、智能配氣模式，通過(guò)軟件進(jìn)行流量調節

5、管路防冷凝系統

汽車(chē)尾氣催化劑評價(jià)裝置

二、技術(shù)參數

1、反應爐：室溫~1000℃

2、設計壓力：常壓

3、煙氣大流量：0.3-2L

4、反應器尺寸：12mm×300mm （催化劑裝樣量2ml）

5、氣路控制：4路氣體進(jìn)料控制（具備智能在線(xiàn)配氣功能，可進(jìn)行模擬配氣；每個(gè)氣路擁有獨立質(zhì)量流量控制器）；

6、MFC重復精度：±0.2 %

7、混氣罐：擁有擾流技術(shù)，提高在線(xiàn)混氣精度

8、配氣方案：可根據需求，實(shí)現對每組氣體的流量進(jìn)行編程調整，即流量的軟件編程控制

9、溫控系統：日本進(jìn)口原產(chǎn)控溫系統。高精度控溫爐，為保證其反應溫度的精準，在反應器內部設置管芯熱偶，以保證催化劑反應中心區域的溫度。

10、溫度控制精度：溫控設定值與實(shí)測顯示值誤差<1℃

11、反應爐結構：可開(kāi)啟貝殼式

12、管閥件：316L耐腐不銹鋼材料，并采用Φ3、Φ6國標通用接口

三、設備方案

1、該裝置主要由氣體進(jìn)料系統、預處理系統、混氣系統、反應系統、尾氣測試與排放系統組成。

2、反應氣NOX、NH3、O2、N2，氣體進(jìn)料采用鋼瓶氣，由不銹鋼軟管接入減壓閥進(jìn)入配氣系統，氣體經(jīng)減壓閥減壓后，由質(zhì)量流量控制器調節氣體流量，使之符合運行條件，經(jīng)過(guò)計量后的NOX、NH3、O2、N2等反應氣進(jìn)入一個(gè)預熱器進(jìn)行預熱，然后進(jìn)入具備保溫設置的混氣罐混合均勻后進(jìn)入反應器與催化劑進(jìn)行反應，已避免空速過(guò)大反應氣體在反應器中不能達到預設反應溫度

3、 反應器的設計應保證反應過(guò)程中溫度均勻，控制與監測準確，方便填充與更換催化劑。

4、 反應器后預留一個(gè)氣體采集口，用于和煙氣分析儀連接，實(shí)現在線(xiàn)檢測產(chǎn)物中的組分。反應器與采樣口之間的管路需要采取保溫措施，保證氣體溫度高于190℃與分析儀采樣槍連接；

5、質(zhì)量流量控制器參數選擇（根據反應煙氣總流量而選定）

1）NO：4000mg/m3

2）二氧化碳：20%（體積）

3）氧氣：5%（體積）